換裝8速Touchtronic變速箱，Aston Martin 2015年式Rapide S/Vanquish現身亮相

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2014.08.18 来源：人氣：25665

Aston Martin日前宣布，將會為2015年式的Rapide S與Vanquish換裝8速Touchtronic變速箱，同時升級引擎管理系統與懸吊，讓他倆不僅更快也更為環保。

隨著科技的進步，變速箱的檔位也日益增多，從過去的4速自排，進化到現今6速、7速，甚至是8速都早已廣泛運用在市售車款上。更多擋位的變速箱，代表著在相同的速度下，能讓引擎在更低的轉速運轉，同時也使齒比能更為綿密，所換取的是更為舒適且節能的動態表現。在2015年式的Rapide S與Vanquish上，Aston Martin將為其導入8速Touchtronic III變速箱，取代過去的6速Touchtronic II變速箱，同時換裝由Bosch所撰寫的新一代引擎管理系統，讓Rapide S與Vanquish不僅更舒適、節能，同時還有更為出色的動力表現。

變速箱是2015年式Rapide S與Vanquish最主要的更新。

這具來自變速箱大廠ZF的8速Touchtronic III變速箱在使用輕量化材質之下，比起少了兩個檔位的Touchtronic II減少3%的重量，變速箱本體也設計的更為緊湊，並未因為增加兩個檔位而影響變速箱的安裝。同時，這具變速箱的檔位切換也更為迅速，僅需130毫秒便能完成檔位的切換，這個速度甚至比訓練優良的專業車手還要快速。Aston Martin表示，換裝Touchtronic III變速箱後，能分別讓Rapide S與Vanquish的0-100km/h加速分別縮短至4.4秒與3.8秒，原先搭載Touchtronic II變速箱時Rapide S與Vanquish的0-60mph (0-96.5km/h) 加速分別為4.7秒與4.1秒，若以0-60mph的加速而言，兩輛車皆分別削去0.5秒的時間。

裝Touchtronic III後，Rapide S的0-100km/h加速成績可縮短至4.4秒

Vanquishi的0-100km/h加速成績同步縮短為3.8秒。

不僅如此，隨著檔位的增加與終傳比設定的改變，Rapide S與Vanquish在換裝Touchtronic III變速箱後，極速也雙雙突破200mph (320km/h) 的大關。同時，在新變速箱的幫助下，不僅加速與極速一併提升，油耗與二氧化碳排放量也同步進化，Aston Martin表示，2015年式的Rapide S與Vanquish，油耗表現將較過去有11%的進步，二氧化碳排放量也較過去減少10%。並且提供Drive、Drive Sport、Paddle Shift與Paddle Shift Sport等變速箱模式可供選擇，提升其駕馭樂趣。

換裝Touchtronic III變速箱後，透過齒比與終傳比的更改，不僅精進其性能表現，油耗與排放表現都有所進步。

與變速箱一同進化的，還有引擎室中的6.0升V12引擎，雖然引擎本體並未更動，但採用了Bosch為其所設計的新一代引擎管理系統，並重新調校兩車的排氣系統，降低兩車的排氣回壓。經過這樣的調整，能讓Rapide S增加2hp馬力、擁有552hp的最大馬力，同時扭力峰值提升10Nm，來到630Nm的水準。而Vanquish則是一具提升3hp馬力，最大馬力提升至568hp之譜。

6.0升V12引擎雖然沒有大幅更動，但透過引擎管理系統的更新，與排氣系統的再行調校，動力輸出也有所成長。

隨著引擎管理系統的升級，讓這具6.0升V12引擎能與Touchtronic III變速箱更為匹配外，包括DSC車身動態穩定系統、轉向輔助系統的管理軟體等，都有相對應的升級，以面對動力輸出與變速箱設定的更改。同時，也針對兩車的懸吊系統進行修改，尤其是阻尼設定的改變，與2014年式相比Vanquish前懸阻尼硬度增加15%、後懸阻尼則加強35%之多。而Rapide S則是先加大前輪煞車系統的尺寸，並加強20%後懸阻尼硬度，以適應升級後的動力輸出與變速箱設定，帶來更穩定的操控表現。

懸吊系統也是小改款更新的一環，上方的Rapide S著重在後懸吊阻尼硬度的強化與前輪煞車尺寸的增加。而Vanquish則是同步加強前後懸吊的阻尼硬度，以應對變速箱與動力輸出的更改。

年式更新以後也針對外觀與內裝進行小幅度的修飾，提供更多元的選配套件，包括車身烤漆、內裝皮革顏色等給予準車主選用。例如新款的10輻式鍛造鋁合金輪圈，以及騎士藍/黑、Fandango Pink粉紅色，或是沙漠色與艷紅色等不同的內裝皮革顏色，能夠展現更具個性的車室氛圍。同時，過去僅在Zagato車型上才可見到的Diavalo Red車色，未來也能開放給予Rapide S與Vanquish車主選擇。